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注浆管检测过程中难处理的问题就是堵管，所谓的堵管就是管子不通了，碰到这种问题就得需要疏通管道，通管一般有以三种方法：用粗长钢筋捅通注浆管，用高压水冲洗清管，采用钻机配小钻头进行扫孔。当堵塞严重无法通管时，必须遵循以处理原则：当为某桥的根桩时，必须进行钻芯检测，当为某桥的非根桩时，施工单位申报变更检测方法．使用低应变反射波法或高应变动测法并经监理业主代表和质监负责人签名后，于以实施；若某桥多次出现堵管问题，须适时进行钻芯检测。
注浆管是目前注浆管连接方式中比较常见的一种，在进行焊接的时候是非常方便的一种。
注浆管需要在出厂之前进行加工。把需要连接的套头焊接好，在它的连接处如没有专业的机器在截开管子的时候，会产生毛刺及接口不平的情况。
注浆管在工地上使用时要求焊接，这个必须有专业人员来操作避免出现连接不完整，造成注浆时出现漏浆这样会比较麻烦。
注浆管连接主要靠利用丝扣、北票同城螺旋接头然后使用管钳拧紧、北票完成。
一般来说对于桩基比较深（大）的推荐使用注浆管，这类连接方式的注浆管一般都是壁厚相对较厚的注浆管，管体能承受比较高的压力，同时注浆管因为接头是使用螺旋件进行连接，连接后连接处强度较高，抗拉拔性较好，同时无需使用电力，操作简单，是目前大型桩基中使用比较多的一类注浆管。
注浆管优点：连接性较好，无需电力，试用于大型桩基。
混凝土节段之间的接缝外有水压时，例如隧道、北票同城地窖、北票附近海洋油田等，则在其接缝处需要采用止水带以保持良好的水密性。通常情况可采用带有硫化钢带的标准橡胶止水。该止水带具有良好的水密性。但在实践中，由于混凝土收缩及浇筑振捣不到位，沿着止水带周围的混凝土将出现裂缝、北票本地麻面或类似缺陷，此类缺陷可能会导致水渗入混凝土。
海底隧道沉管预制中，注浆管每个标准沉管管节长长达180m左右，可由多达8个节段依次预制成型，每节段长达22.5m、北票宽达37.95m、北票本地高达11.4m，在沉管节段的混凝土之间采用中埋式可注浆止水带作为道防水设施。止水带现多采用钢板止水带，主要设置在隧道沉管管节间施工缝处，以增加两次混凝土施工结合面积，主要来满足施工缝防水要求，应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接。
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